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Valor neto de Sterling Marlin

28/01/2020
El patrimonio neto de Sterling Marlin es $ 40 millones
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Profesión: Piloto de carreras
Fecha de nacimiento: 1957-06-30
País: Columbia
Patrimonio neto de Sterling Marlin: Sterling Marlin es un conductor estadounidense de autos con un patrimonio neto de $ 40 millones de dólares. Sterling Marlin nació en Columbia, Tennessee, e hizo su debut en NASCAR cuando tenía 19 años, reemplazando a su padre herido. La carrera no tuvo éxito debido a problemas con el automóvil, pero demostró que podía defenderse. En dos años, se aseguró los diez mejores acabados, y en 1983 recibió el Premio al Novato del Año. En el transcurso de los siguientes siete años, compitió por varios equipos, ascendiendo lentamente entre los pilotos y estableciéndose como un conductor sólido. Ganó las 500 Millas de Daytona en 1994 y 1995. Corrió moderadamente bien hasta finales de los 80, pero luego pareció acelerar su ritmo nuevamente después de que su equipo cambió a las carreras con Dodge Intrepids. Estuvo involucrado en un accidente con Dale Earnhardt que condujo a la muerte de Earnhardt. La reacción violenta de los fanáticos fue tan fuerte que la familia Earnhardt se adelantó para dejar en claro que él no era la causa de la muerte de Earnhardt. Se retiró en marzo de 2010, después de acumular 10 victorias, 216 Top Tens y 11 poles en la NASCAR Sprint Cup Series y 2 victorias, 22 Top Tens y 1 pole en la Serie Nationwide.
Sterling Marlin (nacido el 30 de junio de 1957) es un piloto estadounidense de carreras de autos. Ahora retirado, anteriormente compitió en la NASCAR Sprint Cup Series, ganando las 500 Millas Daytona de 1994 y 1995. Es hijo del difunto piloto de NASCAR Coo Coo Marlin. Está casado con Paula y tiene una hija, Sutherlin, y un hijo, Steadman, un ex piloto de la Serie Nationwide.

Marlin asistió a Spring Hill High School, donde jugó baloncesto y fútbol americano en la escuela secundaria, obteniendo el estatus de capitán en su último año mientras jugaba como quarterback y linebacker. Comenzó su colección de artefactos de la guerra civil poco después de la secundaria. En 1976, hizo su debut en NASCAR en Nashville Speedway, reemplazando a su padre herido en el # 14 H.B. Chevrolet Cunningham. Comenzó 30 y terminó 29 después de sufrir una falla en la bomba de aceite al principio de la carrera. Hizo dos aperturas más en 1978, terminando noveno en el Mundial 600 y vigésimo quinto en Nashville para Cunningham. Corrió Nashville nuevamente en 1979, terminando decimoséptimo. En 1980, registró dos top 10, octavo en las 500 de Daytona para Cunningham, y séptimo en Nashville para D.K. Ulrich De 1980 a 1982, Marlin fue tres veces campeón de atletismo en el histórico Nashville Speedway USA.
En 1983, Marlin fue contratado por Roger Hamby para conducir su Chevrolet # 17 Hesco Exhaust Chevrolet. Logró un décimo lugar en Dover International Speedway y terminó en el puesto 19 en la clasificación, logrando el premio al Novato del Año. A pesar de terminar 15º en las 500 Millas de Daytona de 1984 para Hamby, Marlin pasó la mayor parte de la temporada corriendo para Sadler Brothers Racing, registrando dos resultados entre los diez primeros. También compitió en una carrera por Jimmy Means y Dick Bahre, respectivamente. Marlin solo hizo ocho aperturas en 1985, siete de ellas vinieron por Sadler, su mejor resultado fue el 12º en Talladega Superspeedway. Terminó su temporada en Charlotte Motor Speedway en el Miller High Life 500, conduciendo el Helen Rae Special. Terminó 29º, luego de sufrir una falla en el volante.
Marlin se mudó al # 1 Bull’s Eye Barbecue Sau

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